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深中通道半小時直穿珠江口兩岸 促成大灣區一小時生活圈

2024 年 7 月 3 日

港人愛北上、「過大海」已不是新鮮熱話。現時,「深中通道」—連結深圳與中山的大橋即將交工驗收,此通道籌備了7年、建設了7年,全長24公里,擬在7.1前通車,有望縮減兩地間車程,由原本的兩個小時減至半小時,想必此舉能促進兩地經濟往來。Invest Brother 將詳談此條「經濟大橋」帶來的效益和探討是否能一舉帶動中國經濟?

深圳vs中山 — 經濟發展現巨大差距?

深圳經濟發展日益蓬勃,根據資料,2023年深圳地區GDP為34606.4億元,對比同期增長6%。有賴於深圳進出口總額不斷增加,超過3.87萬億元。工業製造實力雄厚,其中新能源汽車、鋰電池、光伏產品的出口,更是為深圳經濟打下了紮實的根基。2022年時,深圳更為世界第四大貨櫃港口,可見深圳之吞吐量強勁。除了進出口外,中國近年亦有意將深圳發展成國家創新城市,為高新技術研發和製造基地,高增值產業令深圳未來經濟發展可期。

至於中山的經濟,對比起深圳確是遜色不少。根據資料,2023年中山地區GDP為3850.65億元。對比同期增5.6%。中山依賴傳統優勢產業,如:家電、服裝、電子、燈飾、家具、五金製品等。中山地區生產著中國70%市場份額的燈飾,雖然近年政府亦積極發展智慧型家電城市,高科技產業等,不過暫時仍未追上深圳經濟步伐。

由此可見,兩地經濟發展有一定差距,兩地經濟發展的不平衡,或會由「深中通道」打破。此通道大大增進了深圳與中山的產業對接,提高物流與通勤效率,有助兩地優勢互補,促進兩地經濟。

中山為了增進與深圳的產業對接,政府已在深中通道登陸點馬鞍島設立翠亨新區,主打科技、金融、創新發展。而研發和生產創新生物新藥的康方生物科技早已搬至此處,目的更好的利用區位優勢,物流更便捷,互惠互利。皆因過往的中山,交通並不便捷,距離珠海、廣州機場十分遙遠,「深中通道」除了方便深圳與中山人員往來,也方便外地人員、人才往來,例如通道落成後,深圳機場到翠亨新區僅為15至20分鐘。

雖說通道落成,的確可促進兩地之間經濟來往,不過是否能為中國整體帶來巨大經濟貢獻,似乎仍是未知之數。皆因就算通道落成,但中山周邊配套仍未追上深圳發展,如其他交通設施、高校等,整體軟硬件配套升級,才可提高深圳資本在中山投資的意欲,加上現時中國經濟局勢尚不明朗,「要致富,先修路」這句方針,是否能應用到此通道上,想必要再待觀察。


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