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運輸及物流局日前公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，其中包括制定了 5 大策略和 10 項行動，推動綠色航運的發展，目標是吸引更多船隻到港加注綠色燃料，從而推動本港經濟的發展。海事處將成立跨部門工作小組，推動政府船隻的轉向使用綠色燃料。此外，他們已經選定了位於青衣南部、毗鄰港口的一塊土地，計劃將其改建為綠色船用燃料儲存設施。預計到 2025 年，他們將邀請業界提供意見書，並重新規劃中部水域和南丫島的錨泊處，以便為綠色船用燃料加注船隻提供停泊服務。
行動綱領中訂立了多項明確目標，包括到 2026 年香港註冊船舶的碳排放較 2019 年減少至少 11 %，並確保 55 % 的政府船隊使用柴油燃料的船舶轉用綠色船用燃料。
為達成目標，政府制定了五大策略及十項行動，5 大策略涵蓋綠色燃料、綠色港口、鼓勵措施、協作及培訓人才 5 大方向，並有一個 3 年期的 10 大行動計劃，包括已物色一幅毗鄰港口的用地作綠色船用燃料貯存，計劃於 2025 年邀請業界提交發展意向書；另外會促成業界於 2025 年上半年進行首次液化天然氣船對船加注的示範作業。
於具體減碳目標方面，政府將跟隨國際海事組織訂立的願景，計劃於 2030 年前較 2008 年減至少 20 % 碳排放，2040 年前減少至少 70 %，並在 2050 年實現國際航運淨零碳排放的目標。
政府又設立綠色船用燃料加注獎勵計劃，以鼓勵企業在香港展開綠色船用燃料加注業務。預計香港到 2030年，能為使用液化天然氣、綠色甲醇等綠色燃料驅動的遠洋船舶，提供每年超過 60 次加注服務和逾 20 萬噸綠色船用燃料。
運輸及物流局局長林世雄表示，外國如新加坡等地都有制定相關策略吸引船隻到其加注綠色燃料，例如進入港口等費用會有減免優惠，是相當普遍的做法，雖然現時港府制定的策略及目標仍在開始階段，未夠全面，但若不跟隨其他港口的做法香港可能會落後。
對於有意見認為近年本港貨權碼頭吞吐量下跌，林世雄則有信心相關優惠能吸引船隻來港加注綠色燃油，他指香港在傳統燃油加注排名是全球排第7位，比大灣區兩個碼頭、上海的排名還要前幾名，添加綠色燃料加注就等於油站多了一個燃料品種選擇，政府希望用這個優勢作為發展加注的基礎。同時又指出貨運與加注燃料是相輔相成，若本港能提供新能源亦能有助帶動本港貨運。
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