巴士加價｜行會批准1月5日起加價 加幅4.3%至7.5%

行政長官會同行政會議批准三間巴士公司明年1月5日起加價，九巴加價4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%。其中，由於九巴計及到隧道費基金，獲批的加價幅度由原來的5.2%降至4.3%。當局預計加價後約8成乘客每程須多付的車費不超過0.5元，約9成半乘客每程須多付的車費不超過1元。

累積票價加幅仍遠低於綜合消費物價指數

政府在審批過程中，參考了專營巴士行業的營運情況、預測財務表現以及市民承受能力等，及檢視了巴士服務質量。而政府自2019年2月起，豁免專營巴士營辦商使用政府隧道及管制區的收費，以節省的隧道費設立的隧道費基金，亦繼續發揮作用，有效降低九巴今次的加價幅度。

當局表示，雖然專營巴士的載客量和收入自疫情後有明顯恢復，但因消費和出行習慣改變等因素，仍未能完全回復至疫情前的水平。另外，專營巴士營辦商亦需以合理薪酬待遇吸引優秀員工，並投放資源轉型至新能源巴士車隊。經小心考慮整體情況後，政府信納有必要適當調整票價，以助專營巴士營辦商維持合理財政能力以繼續營運和投資。

當局續指，專營巴士票價過往有一段時間甚少加價，以較長的時段來說，累計票價加幅仍然明顯低於同期綜合消費物價指數或其他指數的變動。以2008年年中以來的數字為例，連同今次獲批的加幅後，三個專營權在約16年間的累計票價加幅，一年平均數大致是1.6%至2.2%之間，而綜合消費物價指數在同期累計變動的一年平均數約為3%，家庭月入中位數在同期的累計變動的一年平均數約為4.2%。

政府會繼續協助巴士公司開源節流 減低加價壓力

而政府在制訂個別路線的實際票價加幅時，檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整，對日常通勤乘客乘搭的路線實施較低的加幅，務求將對市民的影響減至最低。

此外，為減低加價的壓力，政府會繼續協助和督導專營巴士營辦商採取多管齊下的方式開源節流，包括進一步開拓非票務收入的來源、把握「一簽多行」個人遊等的旅遊業機遇、開辦具特色的旅客服務路線，以及因應乘客需求的最新情況改善和重組路線，以提升巴士網絡的營運效率。

當局又提到，政府2019年推出的公共交通費用補貼計劃，旨為日常使用本地公共交通服務出行而公共交通開支較高的乘客減輕交通費負擔；而政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（即二元優惠計劃）亦惠及了長者和合資格殘疾人士。政府正在檢視兩個計劃的運作模式，讓有關計劃以財政上可持續的模式繼續提供。