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2025 年 1 月 16 日
日本《共同社》報道,兩大汽車製造商日產(Nissan)及本田(Honda)於12月23日正式啟動經營合併磋商,而另一大汽車製造商三菱汽車(Mitsubishi Motors),亦積極考慮合併方案。若三菱汽車決定合併,將有望組成全球第三大汽車聯盟,合併或有助應對中國電動車崛起和應該特朗普潛在關稅影響。到底為何兩大汽車製造商決定走上合併之路?Invest Brother 為你解密。
本田為著名日本本土品牌,產品包括汽車、電單車等。著名車款包括Honda Civic、NSX,其性能甚至超越法拉利,獲得賽車界一片讚好,使本田這個名字打入國際市場。
日產成立於1933年,亦是日本知名汽車品牌。Skyline系列可謂令日產享譽國際,而Skyliner GT-R 風頭更一時無兩,地位在賽車界以及街頭文化中不可撼動。
在2000年初時,很多日本公司與中國公司建立合資企業以打入中國市場,中國市場逐漸興起日本汽車,中國市場亦成為日製汽車重要的收入來源。但是近年日製汽車卻屢受重創,皆因中國政府以優厚的補貼制度資助中國車業,使其能快速提高價格競爭力,並且不斷完善技術水平,中國本土品牌逐漸崛起。日製汽車除了需要面對本土品牌危機外,純電動車(EV)和插電式混合動力車(PHEV)迅速普及、消費者環保意識崛起等嚴重打擊以燃油車為強項的日製汽車,根據中國汽車工業協會的數據,日本汽車品牌的市占從2020年的23.1%下降到2024年的12.2%,中國品牌的市場份額則從38.4%上升到60.7%。
在2024年初,本田決定縮減在中國的全職生產員工數量,盼職員能自願離職以應對不斷萎縮的中國市場的挑戰;日產汽車則是淨利潤暴跌94%,在全球範圍內裁員九千人,並宣布減少約20%的產量,2024年的股價更是下跌了27%。在過去數年間,日產更不斷經歷管理危機,管理層挪用資金致日產經歷財務危機等,可見此兩間日本車企正在遭遇前所未有的危機。
而在12月23日時,日產及本田宣布將討論共享生產線,並且本田將會在美國缺乏暢銷車型的日產,提供混能電動車方案,盼能助日產打入美國市場。合併盼能充分發揮兩間車企的長處,加強盈利能力,而三菱汽車亦有意考慮合併,目標是在2025年6月達成最終協議並成立控股公司。但本田提出的合併條件包括日產的業績需呈「V型復甦」。本田和日產希望能夠簡化營運,並分擔在電動車和自動駕駛領域的巨額開發成本以對抗來自比亞迪、Tesla 的挑戰。有人認為本田與日產業務重叠太多,缺乏互補性,合併未必能成功。到底,這三大老牌能否在合併中取得成果?一切仍是未知之數。